Witam. Chciałbym sie doradzić w pewnej sprawie. Otoż zauważyłem ze na rozgrzanym i uruchomionym silniku wąż od układu chłodzenia (ten ktory znajduje sie obok akumulatora)jest dosyć twardy tzn nie da sie go scisnąc do konca tak jak ma to miejsce np na wylaczonym silniku badz przy odkreconym korku od zbiornika wyrownawczego. można go jedynie troche scisnąć ale niezbyt wiele. Zastanawiam sie czy tak ma byc czy może cos z uszczelka pod glowica nie tak :roll: wymieniana byla jakies 5 tys km temu i moze cos znowu sie pierniczy :cry:
Elegance
ASV 132KM/301Nm --> turbo ASZ 140KM/322NM-->
-------------------------------------------
Po to układ chłodzenia jest obiegiem zamkniętym, żeby panowało tam wyższe cisnienie od atmosferycznego, dzieki temu płyn moze osiągać temp. powyżej 100 stopni bez wrzenia, pewnie slyszałeś kiedyś o samowarze, w ktorym można gotowac szybciej. Jeżeli podczas jazdy płyn nie wydostaje się z zakręconego zbiornika wyrownawczego i silnik utrzymuje normalną temp. nie przegrzewa się, to zjawisko jest zupelnie normalne
Witam. Chciałbym sie doradzić w pewnej sprawie. Otoż zauważyłem ze na rozgrzanym i uruchomionym silniku wąż od układu chłodzenia (ten ktory znajduje sie obok akumulatora)jest dosyć twardy tzn nie da sie go scisnąc do konca tak jak ma to miejsce np na wylaczonym silniku badz przy odkreconym korku od zbiornika wyrownawczego. można go jedynie troche scisnąć ale niezbyt wiele. Zastanawiam sie czy tak ma byc czy może cos z uszczelka pod glowica nie tak :roll: wymieniana byla jakies 5 tys km temu i moze cos znowu sie pierniczy :cry:
Test na twardość węża zrób na wyłączonym 1-2 godziny temu silniku
Komentarz